当地时间7月11日，加拿大皇家银行的一份最新报告表明，不列颠哥伦比亚省航运港口的罢工还在僵持，估计目前积压的货物约为63000个集装箱。
报告称，7月14日之前是罢工寻找解决方案“最佳时机”。如果双方在7月31日之前还没有达成协议，积压的集装箱预计将达到245000个，即使没有新船只抵达，也还需要超过三周才能清理积压。不列颠哥伦比亚省海事雇主协会表示，截至7月10日，75亿加元(56.85亿美元)的货物物流已经中断。
据当地媒体报道，此次罢工于7月1日8时开始，劳资双方分别是国际码头与仓储工会联盟加拿大分会与不列颠哥伦比亚省海事雇主协会。据了解，双方的关键矛盾是薪资、维护工作外包以及港口自动化。
加拿大劳工部长谢默斯·奥雷根表示，谈判代表在结束加拿大一些最繁忙港口码头工人罢工的协议方面取得了进展，他已要求调解人达成最终协议。
7月1日开始的罢工导致太平洋沿岸主要海运枢纽的货物流通受阻，其中包括温哥华港和鲁珀特王子港。这种中断已经阻碍了大宗商品的出口和制造材料的入境运输，而化肥巨头Nutrien Ltd.正在削减钾矿的产量。
奥雷根在推特上发帖称：“停工11天后，我认为雇主和工会的立场差异不足以证明继续停工是合理的。”他表示，达成协议已指日可待，他已要求高级联邦调解员在 24小时内发送一份关于和解条款的书面提案。
一旦部长收到解决方案的条款，他将将它们转交给国际码头和仓储工会以及不列颠哥伦比亚省海运雇主协会，然后他们将有24小时的时间决定是否建议会员们接受这项协议。
一个游说团体——加拿大制造商和出口商预计，罢工每天会打乱5亿加元（3.79亿美元）的贸易，而持续的港口关闭效应将对全球产生波及。加拿大是世界最大的钾盐生产国，而不列颠哥伦比亚省正进入关键的食品出口季节。
加拿大独立商业联合会上周二公布的一项调查显示，大约一半的企业主表示罢工将对他们的业务产生影响。温哥华还是亚洲消费品进口的重要通道之一。
